A função do sistema de vaporização/aquecimento de GNL é vaporizar o gás natural liquefeito através da troca de calor e aquecê-lo a uma temperatura permitida pelo motor. Um vaporizador e aquecedor típico utiliza um trocador de calor do tipo-contêiner com um revestimento externo de aço inoxidável-resistente a baixas temperaturas e uma estrutura em espiral de aço inoxidável para o tubo interno para evitar bloqueio de vapor. O aquecedor de vaporização pode ser integrado ao tanque tampão de gás, ao evaporador auxiliar PBU ou à bomba auxiliar, às válvulas de segurança necessárias e às válvulas de corte-criogênicas, bem como aos manômetros e termômetros, em uma caixa fria-à prova de gás, formando um patim do aquecedor de vaporização. Esta caixa frigorífica deve ser equipada com um sistema de ventilação mecânica do tipo-de sucção eficaz, com capacidade de ventilação de pelo menos 30 trocas de ar por hora. O sistema de ventilação deve funcionar continuamente quando o motor estiver no modo gás.
Dependendo do layout do navio, o sistema de aquecimento por vaporização também pode ser integrado na área de conexão do tanque de gás do tanque de combustível. Isso economiza espaço em comparação com um aquecedor de vaporização separado, facilitando a construção do estaleiro. Após a instalação a bordo, deverá ser realizado um teste de estanqueidade ao gás de pelo menos 0,02 MPa na área de conexão do tanque de gás.
